VAZ 2115 ਮਾੜੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕਲਾਸਿਕ VAZ 2107 ਤੋਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਪਾਇਟਨਾਸ਼ਕਾ ਵਿਖੇ ਰੁਕਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਪੂਰਨ, ਜੰਗਾਲ ਸੀ। ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਕੀ ਸੀ।

ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਇੰਜਣ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਪੂਰਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ECU ਨੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੜਿੱਕੇ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਹੋ ਗਿਆ। ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ECU ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੰਦਰਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ECU ਲਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਨ ਖੋਜਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ.

ਫਿਰ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਿੰਡ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਮੇਰੇ VAZ 2115 ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ. ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਦਿੰਦੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਇਹ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ VAZ 2115 ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ.

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਧਾਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਰਸਤਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੇਰੇ ਪੰਦਰਵੇਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੁਸਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਮਫਲਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਸੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੀ!