VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ: "ਕਲਾਸਿਕ" ਦਾ ਆਖਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Zhiguli ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ VAZ-21074 ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੂਸੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ "ਸੱਤਵੇਂ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਪੱਖ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀ ਉਤਰੀ ਸੀ. ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 2006 ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, VAZ-21074 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ
VAZ-21074 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1982 ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ: VAZ-21074 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਰਫ 2006 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ VAZ-21074 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ:
- ਲੰਬੇ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ;
- ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ;
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
VAZ-21074 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਇਸ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ;
- ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਤੁਰੰਤ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. VAZ-21074 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮੋਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ;
- ਟੈਕੋਮੀਟਰ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਲੈਂਪ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੈਂਸਰ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ;
- ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ;
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ;
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ;
- crankshaft ਸੂਚਕ;
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ;
- ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ;
- ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ;
- ਗਰੈਵਿਟੀ ਵਾਲਵ;
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ;
- Adsorber ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ;
- ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਪਾਈਪ;
- ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ;
- ਬੈਟਰੀ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ;
- ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ;
- ਨੋਜ਼ਲ;
- ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਸੁਸਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ;
- ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਸੂਚਕ.
VAZ-21074 ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪਲੇਟ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪਲੇਟ (1) ਦੇ ਅੱਗੇ VIN (2) - ਮਸ਼ੀਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਡੇਟਾ ਹਨ:
- ਭਾਗ ਨੰਬਰ;
- ਨਿਰਮਾਤਾ;
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੰਬਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ;
- ਇੱਕ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ;
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮਾਡਲ;
- ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਬਲ;
- ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਯੋਗ ਲੋਡ;
- ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ;
- ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਜ਼ਨ;
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਜ਼ਨ।
VIN ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅੰਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕੋਡ ਹਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ);
- ਅਗਲੇ 6 ਅੰਕ VAZ ਮਾਡਲ ਹਨ;
- ਲਾਤੀਨੀ ਅੱਖਰ (ਜਾਂ ਨੰਬਰ) - ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ;
- ਅਖੀਰਲੇ 7 ਅੰਕ ਬੌਡੀ ਨੰਬਰ ਹਨ।
VIN ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Proezdil ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਖਪਤਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਪਿੰਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗਲੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਡੁਬਾਕ ਸੀ, ਕਿਤੇ-35 ਦੇ ਆਸਪਾਸ. ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਪਿਘਲਣ ਲੱਗੀਆਂ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਵਜਾ ਦਿੱਤਾ, ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਆਇਆ। ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਖੈਰ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜੋ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ.
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹੂ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਨਿਰਧਾਰਨ VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ
VAZ-80 ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਕਿ 21074 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਸੱਤ" ਦੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ 1,6-ਲੀਟਰ VAZ-2106 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। 93 ਜਾਂ ਵੱਧ ਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਸਾਰਣੀ: VAZ-21074 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਮੁੱਲ |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 75 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, l | 1,6 |
| ਟੋਰਕ, Nm/rev. ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ | 3750 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| 100 km/h, ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 15 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 150 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ/ਹਾਈਵੇ/ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ), l/100 ਕਿ.ਮੀ | 9,7/7,3/8,5 |
| ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ | 5 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ | ਸੁਤੰਤਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ |
| ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ | ਨਿਰਭਰ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ | ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ | ਡਰੱਮ |
| ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 175/65 / ਆਰ 13 |
| ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ | 5 ਜੇ ਐਕਸ 13 |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸੇਡਾਨ |
| ਲੰਬਾਈ, ਐੱਮ | 4,145 |
| ਚੌੜਾਈ, ਐੱਮ | 1,62 |
| ਕੱਦ, ਐੱਮ | 1,446 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 2,424 |
| ਗਰਾroundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸੈਮੀ | 17 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,365 |
| ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,321 |
| ਕਰਬ ਵੇਟ, ਟੀ | 1,06 |
| ਪੂਰਾ ਭਾਰ, ਟੀ | 1,46 |
| ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਰੀਅਰ |
VAZ-21074 ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਲਈ "ਸੱਤ" ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ
VAZ-2106 ਤੋਂ ਇੰਜਣ VAZ-21074 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ (VAZ-2105 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ। ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 0,819 ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਧੇਰੇ "ਹੌਲੀ" ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਛੇ" ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 22 ਸਪਲਾਇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਫਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
DAAZ 2107-1107010-20 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ 21074 ਤੱਕ VAZ-2006 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ: ਹੁਣ ਇਹ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਟੋਰਕੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੀਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 39 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤੇ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VAZ-21074 ਕਈ ਹੋਰ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ, ਇੱਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 9,85 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਹਾਊਸਿੰਗ 5MKPP - 1,35 l TAD-17 ਤੇਲ;
- ਇੰਜਣ crankcase - ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ 3,75 ਲੀਟਰ;
- ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ - 1,3 l TAD-17 ਤੇਲ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹਾਊਸਿੰਗ - ਹਾਈਪੋਇਡ ਤੇਲ ਦੇ 215 ਮਿਲੀਲੀਟਰ;
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਸ਼ਰ - 2 ਲੀਟਰ ਤਰਲ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ - ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ 200 ਮਿ.ਲੀ.
ਤਲ ਦੇ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪਰਤ ਲਈ, ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਪਲਾਸਟੀਸੋਲ D-11A ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ - "ਪੰਜ" - VAZ-21074 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਇਹ ਦੋ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ:
- ਤਣੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲਸ;
- ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ;
- ਕਰੋਮ ਬੰਪਰ।
ਸੈਲੂਨ VAZ-21074
VAZ-2107 ਪਰਿਵਾਰ (VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਮੇਤ) ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਖੌਤੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਭਾਵ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਗੈਰ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਮੈਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਪਰੋ-ਵੇਲੌਰ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਲਈ ਵੇਲੂਟਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਫੋਮ ਪੈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੀਵੀਸੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮੋਲਡ ਬੇਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਸਟਿਕਸ, ਲੇਅਰਡ ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ:
- ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਕੰਬਣੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ-21074 ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ
ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਕਰੇਸਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ VAZ-21074 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵੋਲਟਮੀਟਰ;
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ;
- ਓਡੋਮੀਟਰ;
- ਟੈਕੋਮੀਟਰ;
- ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ;
- ਇਕਨੋਮੀਟਰ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਾਕ;
- ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਸੂਚਕ;
- ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ;
- ਬਾਲਣ ਗੇਜ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਠ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਥੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤੁਰੰਤ ਸੌ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ. ਫਿਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਮੈਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਲੇਟੀ ਹੋ ਗਿਆ. 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਗਰਜ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਬਹਿਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਭਰਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਠ ਗਈ. ਮੈਂ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਪਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ, ਪਰ ਦੇਖਿਆ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ, ਦੁਬਾਰਾ ਚਮਕਾਇਆ, ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਤੱਥ ਪੁੱਟਿਆ ਗਿਆ: ਖਪਤ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੈਂ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ 6 ਟੁਕੜੇ ਦਿੱਤੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਛਾਲ ਕੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੈਂਟ ਛੱਡ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਜ਼ਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਔਟ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਬੱਲਬ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.
5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਸਕੀਮ 4-ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਸਪੀਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ VAZ-21074 ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮਾਡਲ 2012 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, VAZ-21074 ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸੌਖ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
