VAZ 2107 ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ VAZ 2107 ਦਾ ਮਾਲਕ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੱਤ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਹਨ, ਅਸੀਂ VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ.
ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Zhiguli ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਕਿ ਸੱਤਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧੀਆਂ. ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ VAZ 2107 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੱਗੇ ਹੈ.
ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਸੱਤ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੱਤ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ, ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਸੱਤਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਦੋ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ 2000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 2000 ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੰਪ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਕਿ ਸੱਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘਟੀਆ ਹੈ.
3 ਟਿੱਪਣੀ
ਸੇਰਗੇਈ
ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਅਸਹਿਮਤ ਹਾਂ! ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ “Syomu” ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਮਿਲਿਆ। ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ! ਦੋਨੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਅਜਾਨਾ
ਹੈਲੋ ਮਾਈਕ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ "ਫੁਸਕਾਰ" ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਸਮਿਰਨੋਵ। VW Passat S ਕਾਰ।
Smirnov ਵਲਾਦੀਮੀਰ, G. ਸੇਂਟ - ਪੀਟਰਸਬਰਗ
Александр
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 1983 ਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਛੇ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਵੀਅਤ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਚਾਰ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਖਪਤ: VAZ-2106 - 6,7l/100km, VAZ-2104 - 9 ਲੀਟਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 2106 - 10 ਲੀਟਰ, VAZ 2104 -13 ਲੀਟਰ।