ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਇਵ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਜਾਂ CVT) ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸਾਂ (ਟਾਰਕ) ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ (ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਹੱਥੀਂ;
- ਆਪਣੇ ਆਪ;
- ਮੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਫੇਵਰਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਆਫ਼ ਕੰਪਨੀਜ਼ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)
ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ (ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ);
- ਸਿੱਧਾ ਵੇਰੀਏਟਰ ਖੁਦ;
- ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ);
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਹਾਈਡਰੋ ਪੰਪ.
ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਵੀ-ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੋਰੋਇਡ.
ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸੀਵੀਟੀ ਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
V-ਬੈਲਟ CVT ਬਾਕਸ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ V-ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੁਲੀ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਗੜ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ।
V-ਬੈਲਟ ਵੇਰੀਏਟਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ (ਰਿਵਰਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੀ-ਬੈਲਟ ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਪਿੱਛੇ" ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਲਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟੋਰੋਇਡਲ ਸੀਵੀਟੀ ਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਟੋਰੋਇਡਲ ਵੇਰੀਏਟਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਰੋਇਡਲ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ / ਕਮੀ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਰੋਇਡਲ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ V-ਬੈਲਟ ਵਾਂਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ
CVT ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ / ਕਮੀ;
- ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਯਮ (ਜਿਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸੰਗਠਨ (ਰਿਵਰਸ ਕਰਨ ਲਈ)।
ਡਰਾਈਵਰ ਲੀਵਰ (ਚੋਣਕਾਰ) ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ CVT ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣਾ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ, ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਦਿ)।
ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
Favorit Motors Group of Companies ਦੇ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ / ਵਾਧਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਕਾਰਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਜੇ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ 70-80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸੀਵੀਟੀ (ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸੰਸਕਰਣ) ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਲਟ ਨੂੰ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
CVT ਨੂੰ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ;
- ਸਭ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ;
- ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਕੋਈ ਮੰਦੀ ਨਹੀਂ;
- ਬੇਲੋੜੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ)।
ਅੱਜ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਵੀਟੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਈਕੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਦੁਰਸ਼ਿਫਟ ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, CVT ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਧਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ.
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹਾਂ, ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। Favorit Motors Group of Companies ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹੀ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। Favorit Motors ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਦੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
Favorit Motors ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਸਟਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣਗੇ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਲਾਇੰਟ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
