CVT ਜੈਟਕੋ JF010E
ਸਮੱਗਰੀ
CVT Jatco JF010E ਜਾਂ CVT RE0F09A ਜਾਂ RE0F09B ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2002 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ ਨਿਸਾਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਅਤੇ ਸੀਨਿਕ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਬਾਕਸ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ CVT ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: JF009E, JF011E, JF012E ਅਤੇ JF015E।
ਨਿਰਧਾਰਨ cvt Jatco JF010E
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ∞ |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ/ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 3.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 350 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਨਿਸਾਨ CVT NS-2 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 10.6 l |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਜੈਟਕੋ JF010 ਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
2002 ਵਿੱਚ, ਮੁਰਾਨੋ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਇੱਕ V6 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ CVT ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 334 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਨ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੌਸ਼ ਪੁਸ਼ਰ ਬੈਲਟ, ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ 14-ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, 4 ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ CVT ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ JF010E ਜਾਂ RE0F09A
2005 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 3.5 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਅੱਗੇ | ਉਲਟਾ | ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Jatko JF010E ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| ਐਲਗ੍ਰੈਂਡ 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| ਮੁਰਾਨੋ 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| ਮੁਰਾਨੋ 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Quest 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
JF010E ਵੇਰੀਏਟਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਸਰੋਤ
- ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ
- ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ
- ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵਾ
- ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
cvt ਸੇਵਾ ਅਨੁਸੂਚੀ Jatco JF010E
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਸਾਨ CVT NS-000 ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ 5 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਲਈ ਕੋਡ):
- ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ (ਆਰਟੀਕਲ 31728-1XD03)
- ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ (ਆਰਟੀਕਲ 31726-1XF00)
- ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਵੀਟੀ (ਆਰਟੀਕਲ 31397-1XD00)
ਇਸ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ 22 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
JF010E ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਨਾਮ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾੜਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੁਧਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਈ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਬਦਲ ਹਨ।
ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਅਕਸਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਸਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗੂੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਸਟੈਪ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਸਰੋਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Jatko JF010 E ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 60 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 90 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 120 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | 200 000 ਰੂਬਲ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੌਲਿਕਤਾ: | ਅਸਲੀ |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | ਰੇਨੋ, ਨਿਸਾਨ, ਆਦਿ। |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ