VAQ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ
VAQ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕਲਾਸਿਕ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਐਕਸਡੀਐਸ + ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰਲਾ ਪਹੀਆ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. XDS ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ. ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ, ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਮੀ, ਗਤੀ, ਆਦਿ.
ਇਹ ਸਭ ਨਵੀਂ VAQ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਲਡੇਕਸ ਸੈਂਟਰ ਕਲਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ timeੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਆਰਐਸ ਜਾਂ ਪਯੂਜੋਟ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਆਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਟੌਰਸੇਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਨਿ Newਟਨ ਮੀਟਰ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ (ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ) ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. VAQ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਅਜੇ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
