ਵੈਨ ਵਾਰਜ਼ - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਰਬਿੰਗਰ?
ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੀਈਓ ਕੁਮਾਰ ਗਲਹੋਤਰਾ ਨੇ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਅਸਲ" ਵਰਕ ਟਰੱਕ ਨਵਾਂ ਐਲਾਨਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਡ F-150 ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ "ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਗਾਹਕਾਂ" ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। . ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਮਸਕ ਦੀ ਕਾਰ ਮਿਹਨਤੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਐੱਫ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟਰੱਕ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਸੀ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਕੱਲੇ 2019 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 900 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ। ਪੀ.ਸੀ. F-150 ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ 2022 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਗਲਹੋਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਈਕਅਪ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਸਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨੇ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ "ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ" ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਲੜਾਈ ਦੀ ਲੜਾਈ (1) ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਫੋਰਡ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੁਟਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
1. ਫੋਰਡ F-150 ਦੇ ਨਾਲ ਡੁਏਲ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ
ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਲੜਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਨਿਕੋਲਾ ਹੈ
ਟੇਸਲਾ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਖਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਅਚਾਨਕ, ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਉਸਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਕੋਲਾ (ਸਰਬੀਅਨ ਖੋਜੀ, ਮੁਸਕਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ) ਕਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਮਦਨ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $23 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ।
ਨਿਕੋਲਾ ਮੋਟਰ 2014 ਵਿੱਚ ਫੀਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਜੂਨ, 29 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਕੋਲਾ ਬੈਜਰ (2020) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਿਕਅਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੀ ਯੂਐਸ ਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਹੈ। 2020 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 58 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰ, ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਿਕੋਲਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਲੋਨ ਮਸਕ ਇਹ ਸੋਲਰਸਿਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਕੋਲਾ ਸੀਈਓ, ਟ੍ਰੇਵਰ ਮਿਲਟਨ (3), ਦਲੇਰ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ)। ਕਿਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਜਰ ਪਿਕਅੱਪ ਇਹ 1981 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ, ਫੋਰਡ F-150 ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟੇਸਲਾ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਿਕੋਲਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਰਲੇਵਾਂ ਕਰਕੇ, ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੈਕਟਰ i ਫੌਜੀ ਸਾਮਾਨ. ਕੰਪਨੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਘੁਟਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਖੋਲ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੀ ਹੈ
ਪਾਚਕ ਜੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਹਾਜ਼ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਨਕਲੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਗੜਬੜ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2023 ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ. ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਵੈਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ XNUMX ਰਿਵੀਅਨ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਨ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਧਾਓ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਦਿੱਗਜ ਆਈਬਰਡਰੋਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਸਤਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 150 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਕ। ਚੀਨ, ਚੀਨ ਵਾਂਗ, ਹੁਣ $ XNUMX ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਾਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਤਰ. ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੇਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਖੁਦ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਮਾਡਲ ਇੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ। ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਕੁਝ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੱਲ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦ, ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘੇਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਮੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ "ਇੰਧਨ ਟੈਂਕ" ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਨਸਿਕ ਸਫਲਤਾ ਪੁਰਾਣੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ। ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਰਧ ਟ੍ਰੇਲਰ ਯੁੱਧ ਉਹ ਇਸ ਲੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਜਿੱਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ।
