V2G, ਯਾਨੀ. ਘਰ ਲਈ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ. ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? [ਜਵਾਬ]

ਹਰ ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) V2G, ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲੱਬ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ, V2G ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਕਮਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ।

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• V2G - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
  • • 1. ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ
    • 2. ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕਾਊਂਟਰ
    • 3. ਸਮਰਪਿਤ V2G ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ Nissan xStorage ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ।
  • ਕੀ V2G ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ?

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ V2G ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।:

• ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ,
• ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਾਊਂਟਰ,
• V2G ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਰ।

ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

> ਬਰਨਸਟਾਈਨ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਕਾਫੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ

1. ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ

"ਪ੍ਰੋਜ਼ਿਊਮਰ" ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜ਼ਿਊਮਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ Innogy Polska ਵਿਖੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਖੁਦ - ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਬੈਟਰੀ - ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲ।

2. ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕਾਊਂਟਰ

ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਾਊਂਟਰ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜ਼ਿਊਮਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਸਮਰਪਿਤ V2G ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ Nissan xStorage ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ।

ਸਾਡੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਰ ਜੋ V2G ਜਾਂ ਇੱਕ Nissan xStorage ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

V2G ਚਾਰਜਰ ਕੌਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2016 ਵਿੱਚ ਐਨੇਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਸੀ, V2G ਲਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 1 ਯੂਰੋ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 000 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ V2G (c) Enel ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

> ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ…ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਾਂਗ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ – ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1 ਯੂਰੋ ਤੱਕ!

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Nissan xStorage ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਈਟਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ Nissan xStorage ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 21,5 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। - ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਇਹ ਰੀਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਮਤ ਸੀ.

Nissan xStorage 6 kWh (c) ਨਿਸਾਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ

ਕੀ V2G ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ?

ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ PV ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਜਾਂ CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ - ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਸਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਕਮਾਈ ਕਰੇਗਾ.

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜੂਨ 2017 (= ਨਵੰਬਰ 2016) ਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਸਰਪਲੱਸ ਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਘਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਅਸੀਂ ਲੀਫ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਮਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: