ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ: ਟੋਯੋਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਕਿਉਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਟੋਇਟਾ. ਜਾਪਾਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ RAV4 ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਾਬਤ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਆਉ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ RAV4 ਦੀ ਕੀਮਤ 65 ਲੇਵਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇਹ ਰਕਮ ਲਗਭਗ 000 ਲੇਵਾ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ RAV90 ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੁਆਰਾ ਥੋਪੀ ਗਈ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗੀ. ਇਹ ਕਿਰਪਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਲਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ RAV4 ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਵੈ-ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਹਨ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2,5-ਲੀਟਰ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 222 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਹਾਨੀਕਾਰਕ CO2 ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 101 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ।
RAV4 ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (TNGA) ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ C-HR, Prius ਅਤੇ ਕੋਰੋਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਚੈਸੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਬੀਮ ਰੀਅਰ - ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ "SUV" ਵੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. RAV4 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਰਦਾਨਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰੋਮ ਤੱਤ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ SUV ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜੇ ਟੇਲਗੇਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪੈਡ ਹੈ, ਜੋ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਈ ਲੇਆਉਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, RAV4 ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਂ, RAV4 ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਬਕ ਸਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਕਾਰ ਬਦਲੋ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫੀਡਬੈਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਚੰਗੀਆਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਲਗਭਗ 4,5-5,0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, RAV4 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਫ-ਰੋਡ, 4WD ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 190mm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਔਖੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉਤਰਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ RAV4 ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। SUV ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਵਧਾਉਣ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਨ।
ਸੰਸਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੇਲ-ਮਿਲਾਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ RAV4 ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ SUV ਬਣਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।
