ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ
ਸਟਾਰਟ-ਸਟੌਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਟਾਰਟਰ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਸ (ਸਟਾਰਟਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਮਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਵੈਲੀਓ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਘੋਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਉਲਟਾਉਣ ਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ-ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਕਲਾਸਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੇਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਟੋਰਕ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਲਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਸਰੋਤ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਡਾਇਓਡਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਲਟਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਓਡ ਯੂਨਿਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੈਲੀਓ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਡਸ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
