5 ਗੰਭੀਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਵਿਅਰਥ ਹੈ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਪੰਜ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਗਲਤ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਕੈਨਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਭਟਕ ਰਹੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਪ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ.
ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ.
"ਫਲੋਟਿੰਗ" ਮੋੜ
ਵਿਹਲੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੰਦਾ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟੀ
ਜੇ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲੱਗੀ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਆਲਸ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀ ਕਿ ਗਲਾ ਘੁੱਟਣਾ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਜ਼ਖਮ" ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ "ਗੁਲਦਸਤਾ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਿੱਧਾ ਸੰਕੇਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ "ਸਲਾਈਡਰ" 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਪਰਤ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਜੈਮਿੰਗ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਪਰਦੇ" ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋ-ਲਾਈਨ ਡ੍ਰੋਸਲਕਲੈਪੇਨ-ਰੇਨਿਗਰ ਐਰੋਸੋਲ, ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ (ਜਰਮਨੀ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਉਹ ਅਕਸਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋ-ਲਾਈਨ ਡ੍ਰੋਸਲਕਲੈਪੇਨ-ਰੀਨਿਗਰ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰੱਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਐਰੋਸੋਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਕੋਟਿੰਗ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤਲਛਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਰੱਗ ਨੂੰ 400 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 2-3 ਇਲਾਜਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.
