ANCAP ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਕਿਵੇਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਬਾਡੀ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕੈਨਨ ਵਿੱਚ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੀਆਂ" ਲੱਭੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ
ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਸੀ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕੈਨਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਸੀ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕੈਨਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪੰਜ ANCAP ਸਟਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਬੰਧੀ ਕਮੀਆਂ" ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਰੇਟਿੰਗ.
ANCAP ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕੈਨਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕਮੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ "ਹਾਈ ਹੈਡ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ", ਜੋ ਦੇਰ ਨਾਲ ਟੁੱਟਿਆ, ਅਤੇ "ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਜਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵ੍ਹਿਪਲੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਰਦਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ"। ANCAP ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ "ਬਾਇਓਮੈਕਨੀਕਲ ਸ਼ਬਦ" ਹਨ ਜੋ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਖੋਜਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਵੇਂ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ANCAP ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 2018 ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
31 ਜੁਲਾਈ, 2021 ਤੱਕ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ANCAP ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਰੀਬ 6000 ਕਾਰਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ANCAP ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਸਤੰਬਰ 2020 ਅਤੇ 31 ਜੁਲਾਈ, 2021 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਚਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ANCAP ਦੀਆਂ 5-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰੇ।"
ANCAP ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ANCAP ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੈਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ANCAP ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ GWM Ute ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਾਖੜੀ -ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ।
ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ GWM Ute ਦੇ 5-ਸਟਾਰ ANCAP ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ," GWM ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਟੀਵ ਮੈਕਆਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ।
“GWM ਦੀ ਇੱਛੁਕਤਾ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇਸ 5-ਸਟਾਰ ANCAP ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ GWM Ute ਦੀ ਅਪੀਲ ਹੋਰ ਵਧੇਗੀ।"
ਪਰ ANCAP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ANCAP ਦੀ ਸੀਈਓ ਕਾਰਲਾ ਹੌਰਵੇਗ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।"
“ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੁਣ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, 2018 ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
“ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 2018 ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ (ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ… ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਣਚਾਹੇ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ANCAP ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਫਰੰਟਲ ਟੈਸਟ (ਜੋ ਗਲਤ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ANCAP ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ "ਸੰਗਮ" ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ANCAP ਨੇ "ਖੁਲਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੁਕਸ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੋਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ" ਸੀ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਇਸ ਉਪਚਾਰਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ACCC ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ”ਹੋਰਵੇਗ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਲੇਟ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।
“ਵ੍ਹੀਪਲੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਰਦਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਹੈਡਰੈਸਟ ਲਈ ਹੈਡਰੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਰੀਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤਿਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ."
