ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਆਟੋਇਗਨਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਸਵੈਚਲ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਉਲਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ.
ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਬਲਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ "ਸੰਕੁਚਿਤ" ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਨਟੈਕ ਏਅਰ, ਭਾਵ 80% ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ 20% % ਆਕਸੀਜਨ)। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਤਾਂ ਕਲਿਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ (ਜਾਂ ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ, ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਖੈਰ, ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ਬਦ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੇਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਦਰਅਸਲ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਹਿਜ ਬਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ... ਜੋ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਵਜੋਂ ਕੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ?
ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ
ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਭਾਵਕ ਬਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ / ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਭੜਕਦਾ ਹੈ: ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲਦੇ). ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ). ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਲਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਸ਼ਬਦ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਕੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਪਿਸਟਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਨਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਆਵਾਜ਼ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਅੱਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ)। ਖੈਰ ਹਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ (ਜਾਂ ਸਗੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵ) (ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਤੋਂ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ) ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ "ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ" ਵਾਲਟਜ਼ ਕਰੇਗੀ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵੱਲ ਬਾਲਣ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ)। ਇਸ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਬਾਅ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਦਬਾਅ = ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ)।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਧਮਾਕਾ" ਹੋਵੇਗਾ (ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਸਫੋਟ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਹੇ ...) ਪਲੱਗ). ਹੀਟ ਇੰਜਣ), ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਛੋਟੇ ਸੁਤੰਤਰ ਧਮਾਕੇ ...
ਇਹ ਛੋਟੇ ਪਰਜੀਵੀ ਧਮਾਕੇ ਫਿਰ ਧਾਤ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੰਦਰੋਂ ਸੜਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਫਨਲਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਕਤੀ ਤਰਕ ਨਾਲ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...
ਕਲਿਕਸ ਵੀ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਟਰਿੱਗਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਹਵਾ ਨੂੰ "ਕੁਚਲਣ" ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ (ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸਾਰਾਂਸ਼?
ਜੇ ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰਲ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਛੋਟੇ "ਧਮਾਕੇ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ) ਦੇ ਬਾਅਦ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇ ਕੋਈ ਗੜਬੜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ?
ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਾਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਅਚਾਨਕ ਭੜਕ ਉੱਠੇਗਾ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਬਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ, ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ ਅਚਾਨਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਬਲਨ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ) ...
ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੌਲਾ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ, ਇੰਜੈਕਟਰ (ਗਲਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟੀਕਾ), ਚੈਂਬਰ ਸੀਲਿੰਗ, ਆਦਿ.
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ
ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:
ਟ੍ਰੋਰੇ ਨਾਮੋਰੀ ਅਬਦੁਲ ਅਜ਼ੀਜ਼ (ਮਿਤੀ: 2020, 05:17:17)
ਗੈਸ ਇੰਜਣ
ਇਲ ਜੇ. 3 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ:
(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)
ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ
ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
