ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਵਾਹਨ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਲਿਫਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।)
ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਰੋਲਓਵਰ ਦਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)।
ਕੁਝ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ: ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਵਾਬ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ (ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ) ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਕਿੱਟਾਂ (ਅਕਸਰ ਕੋਇਲਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਿੱਟਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੁੰਚ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ।
ਆਮ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਰਮ ਕਰਨਾ
ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਦਾ ਝੁਕਣਾ
ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਟੋਰਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ (ਸਿਰਫ਼ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ)
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਪਹੁੰਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੌਂਡ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ।
ਪਰ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਪ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ), ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਧਣਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਇੰਨੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਜਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਉਲਟ) ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਵਾਹਨ ਦੂਜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖਤ ਰਹੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਉਛਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਅਚਾਨਕ ਕੈਂਬਰ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਕੈਂਬਰ ਕਿੱਟ" ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਨਾ ਚਲਾਓ ਜਿਸਦਾ ਕੈਂਬਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇੰਚ ਜਾਂ ਦੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕਰਕੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਸ਼ੀਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਠੋਰ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅੱਥਰੂ.
