ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਵਾਈਸ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੱਤ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ
ਮੋਮ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵੀ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ. ਉਸਦੀ "ਅੱਗ" ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੜੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ.
ਯੰਤਰ ਕੀ ਹੈ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਤੱਤ
ਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸੰਪਰਕ ਰਾਡ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੱਤ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਸੂਲੇਟਰ - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ, 1.000 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ 60.000 V ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੀਲੰਟ - ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਗੈਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
- ਰੋਧਕ - ਕੱਚ ਦਾ ਪੁੰਜ, ਜੋ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਵਾੱਸ਼ਰ - ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਥਰਿੱਡ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ - ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ;
- ਸਰੀਰ - ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਲਪੇਟਣ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ - ਨਿਕਲ ਦਾ ਬਣਿਆ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੱਤ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਕੀ ਹੈ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ (45 V ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਚਾਰਜ ਬਾਕੀ ਦੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਦੋ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੈ;
- ਮਲਟੀ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ - ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਬਾਕੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
