ਵੈਕਿ .ਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੈਕਿumਮ ਬੂਸਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਵੈਕਿumਮ ਕਲੀਨਰ (ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਮ ਅਹੁਦਾ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਇਹ ਹਨ:
- ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਖਲਾਅ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਉਪਕਰਣ
Stਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਗੋਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕੇਸ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ, ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼;
- ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ (ਦੋ ਕੈਮਰਿਆਂ ਲਈ);
- ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲਵ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪਸ਼ਰ;
- ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ;
- ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ.
ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਵੈੱਕਯੁਮ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ. ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਪਾਸੇ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਵੈਕਿumਮ ਚੈਂਬਰ ਵੈਕਿ .ਮ (ਵੈਕਿumਮ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਾਖਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਵੈੱਕਯੁਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੰਪ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਵੈਕਿ .ਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਇਸ ਨੂੰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵੈਕਿumਮ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲਹਿਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਚੈਂਬਰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਇੱਕ ਫਾਲੋਅਰ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਧੱਕੜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਾਡ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਵੈਕਿumਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਦਬਾਅ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਨੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵੈੱਕਯੁਮ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਸ਼ਰ ਫਾਲੋਅਰ ਵਾਲਵ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਨੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦੀ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਖਲਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੈਂਬਰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ, ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਵੈਕਿumਮ ਕਲੀਨਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ sesਖਾ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਸੈਂਸਰ
ਵੈਕਿ booਮ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਵੈੱਕਯੁਮ ਕਲੀਨਰ ਵਿਚ ਵੀ ਇਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਵੈਕਿ .ਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਵੈਕਿumਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੱਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ, ਬਿਨਾਂਸ਼ਕ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੇਡਲ ਵੀ ਦਬਾਉਣੀ ਪਵੇ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਉਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੈਕਿumਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.
