ਐਚਵੀਏਸੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਨਿੱਘਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕੰਪੈਕਟ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਚੁੱਲ੍ਹੇ, ਗੈਸ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੱਜ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - HVAC ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ

ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਚਕ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਪਰਤਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਸੀਨਾ ਵਧਣਾ, ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਲਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। HVAC ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

HVAC (ਹੀਟਿੰਗ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮਿਕਸਿੰਗ ਟਾਈਪ ਹੀਟਰ;
• ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ;
• ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਚੈਨਲ।

ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਧੂੜ ਨੂੰ ਫਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਗੰਧਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

HVAC ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋਣ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਹਵਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ: ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ HVAC ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਇੱਕ ਤਰਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੀਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਟੋਵ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਰੇਡੀਏਟਰ;
• ਕੂਲਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ;
• ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
• ਹਵਾ ਨਾਲੀ;
• ਡੈਂਪਰ;
• ਪੱਖਾ.

ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੋ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਤਰਲ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਂਗ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਪ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਗਰਮ ਹਵਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਦਾਰਥ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਪਸ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਗਰਮ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਜਾਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੱਲ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਵਧੇਗੀ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਧੁੰਦ ਪੈਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਹਵਾ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ

ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਲੀ ਤੋਂ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵੀ ਹਵਾ ਲੈ ​​ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਟਨ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿਡ ਏਅਰ ਮੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਲੈਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ, ਪਰਾਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਲਰਜੀਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਮਾਹਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 15-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਹੀਟਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ.

ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, HVAC ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।