ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਜੋ ਕਿ, ਰਗੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੰਤਰ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਡਰੱਮ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;
- ਪਿਸਟਨ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਅਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ;
- ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ (ਕੱਸਣਾ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ;
- ਹੱਬ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਹਿਯੋਗ;
- ਹੇਠਲੇ ਪੈਡ ਸਹਿਯੋਗ (ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ);
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ.
ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ (ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ "ਵੇਡਿੰਗ" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ: ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਣ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੁੰਜ, ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਸਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸੇਵਾ
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਗੜ ਪੈਡ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਜੁੱਤੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਵੇਟਸ 'ਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਪੈਡ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਝਰੀਟਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
