ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਣਾ ਲੰਬੇ ਸਫਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਤਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਅਨੇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਸੀ.ਸੀ.) ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪੈਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ 1958 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ - 1965 ਵਿੱਚ - ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਬਣਾਈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (АСС) ਕਲਾਸਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਰੂਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਦਿੱਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਟੱਕਰ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ.

ਏਸੀਸੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਵੈਚਾਲਨ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ

ਆਧੁਨਿਕ ਏ ਸੀ ਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 40 ਤੋਂ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਰੇਂਜਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਤੇ) ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
   • ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਜੋ ਅਲਟ੍ਰਾਸੋਨਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੇਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ;ਦਾ ਹੈ;
   • ਲੀਡਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ.
2. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ) ਜੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
   • ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ;
   • ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ;
   • ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ;
   • ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ;
   • ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਨਿਘਾਰ).
3. ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦੇ ਹਨ - ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਆਦਿ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ .ਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

• ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਨ ਅਤੇ ਆਫ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਉਹ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਸੈੱਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਰੂਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾ ਕੇ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਮਾਪਦੰਡ ਸੈੱਟ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. "+" ਜਾਂ "-" ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. 180 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ.

ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਏ.ਸੀ.ਸੀ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਏਸੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪਲੱਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਯੋਟਾ ਵਿੱਚ - ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਵੋਕਸਵੈਗਨ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ udiਡੀ ਨਾਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਏਸੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਮੱਧ ਅਤੇ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ, ਹਯੁੰਦਾਈ ਸੋਲਾਰਿਸ, ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ, ਮਾਜ਼ਦਾ 3, ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਏ ਸੀ ਸੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ (ਸਿਸਟਮ ਸਾਹਮਣੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ);
• ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਲੋਡ ਘਟਾਉਣਾ (ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵੈਚਾਲਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦੇਵੇਗਾ);
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ).

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਡਾsਨਸਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਕ (ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ);
• ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਧੀ ਕਾਰਜ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ).

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਜਾਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਭਾਵਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ: ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਪਕਰਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ. ਆਪਣੇ ਹੱਥ.