ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲਾਟ ਅਰੇਸਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ - ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜਾਂ ਲਾਟ ਅਰੇਸਟਰ?
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੀ ਹੈ?
- ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਕੀ ਹੈ?
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ?
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Vodi.su ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.
ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ
ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਲਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ;
- ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹਨ;
- ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਵੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ। ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਮੱਕੜੀ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ);
- lambda ਪੜਤਾਲ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਵੇਦਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ;
- ਦੂਜੀ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ;
- ਮਫਲਰ
ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੀ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
CO2 ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਖਤ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਔਸਤਨ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੈੱਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਨਾ;
- ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ - ਬਾਲਣ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖਪਤ.
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ, ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ 300 ਤੋਂ 2500 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਰੰਟੀ 50-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਘਰੇਲੂ ਸਪਿਲ ਫਿਊਲ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ
ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਟ ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣਾ;
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ;
- ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ CO2 ਸਮੱਗਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਮੀ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਘਣੀ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਖਣਿਜ ਉੱਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ: ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਮੀ, ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀ-ਆਈਸ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਵੀ ਇੱਕ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਟਲ ਰੈਟਲ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਂ ਸੜਨਗੀਆਂ.
ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਚੋਣ
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਹਾਂ:
- ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪਲੈਟੀਨਮ, ਅਸਮੇਟ, ਫੇਰੋਜ਼;
- ਮਾਰਮਿਟੇਜ਼ਾਰਾ, ਐਸੋ - ਇਟਲੀ;
- ਬੋਸਲ, ਵਾਕਰ - ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵੀ ਹਨ।
ਕੀਮਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ:
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 5000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ;
- ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ - 1500 ਤੋਂ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਯੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਸਤੇ ਨਕਲੀ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਂਗ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
