ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ - ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਜੁਗਤਾਂ!

ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ। ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਕਵਰ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ:

- ਗਰਮ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕਵਰ - ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗਰਮ ਸੀਟ ਮੈਟ - ਸੀਟ ਬਦਲਣਾ

ਸੀਟ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਵਰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮ ਧਾਤ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਲੇਖ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਲੈਂਡਫਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੜੀ ਲਈ ਗਰਮ ਸੀਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਖੁਦ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ?

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਰਮ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ . ਗਰਮ ਸੀਟ ਮੈਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗਲੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਏਅਰਬੈਗ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਗਰਮ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ

ਨਵਾਂ ਸੀਟ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1) ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀਟਾਂ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ। ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੂੰਦ ਵਾਲੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿੱਪਰਡ ਸੈਂਟਰਲ ਫਿਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸੈਂਟਰ ਫਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੈਟ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

2) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਸੀਟਿੰਗ ਸੀਮ ਦੇ ਸਹੀ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੱਟਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੀਟਿੰਗ ਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਅਡੈਸਿਵ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

3) ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਮੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਐਂਪੀਅਰ ਦੇ ਆਮ ਕਰੰਟ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿੱਧੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਤਾਰ ਲਗਾਉਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਲੰਘਣ। ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿਓ।

ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੁਝਾਅ

- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਲਈ ਹੀਟਰ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ OEM ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

- ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ।