ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ HBO ਸਥਾਪਨਾ। ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੀ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?
ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੱਖ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ LPG ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
LPG ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣੇ. ਦੂਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
HBO ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਿਕਸਰ (PLN 1600 ਤੋਂ 1900 ਤੱਕ) ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ (ਕੀਮਤ - ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ - PLN 2100 ਤੋਂ 4800 ਤੱਕ)। ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐੱਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਠੰਡਾ ਸਿਸਟਮ
ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ?
ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ
ਪੁਲਿਸ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ 20। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ. ਮਿਸਫਾਇਰ ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ
ਕਈ ਵਾਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਕਚਰ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਟੁੱਟਣ ਇਹਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਾਦਗੀ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਰਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਮਿਲਾਉਣਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਲਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਗੈਸ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ)। ਇਸਦਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Ateca – ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੀਟ
ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਗੈਸ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਂਗ, ਗੈਸ ਵੇਚਣਾ ਵੀ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸੈਂਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਐਲਪੀਜੀ (ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਅਸੀਂ 10-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ.
ਗੈਸ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪਹਿਲੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਭਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
