ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ A7 ਅਤੇ Q8

ਦਿਲਾਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਜੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ" ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਜੋ ਸਭ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ.

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 340-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਮੀਟਰ ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਾਪ ਵਿੱਚ "ਸਾਈਡਵੇਜ਼" ਤੇ ਚੜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਰੀਲਿਜ਼ ਨਾਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਰੋੜਦਾ ਹਾਂ.

ਫਿਰ - ਜਿਵੇਂ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਗਾouseਸੈਲ ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੂਤੀ ਕੈਂਡੀ ਦੇ ਟੈਂਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉੱਚੇ ਕੰ banksੇ 'ਤੇ ਦੂਰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਦਰੱਖਤ, ਛੋਟੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਝੀਲ ਦੀ ਚਿੱਟੀ ਸਤਹ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਮਕਦੀ ਹੈ. ਨੀਲੀ ਅਸਮਾਨ ਉਭਰੀ ਬਰਫ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ - ਕਾਰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੇਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਗਈ. ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਣ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਫ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਇੱਕ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗੋਡੇ-ਡੂੰਘੇ ਖੜੇ ਹੋਕੇ.

ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੈਰਾਡੋਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਾਡੋਗਾ ਝੀਲ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸੂਰਜ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਰੂਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੱਖਣੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮੀ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਆਈ. ਹਵਾ ਪਲੱਸ ਛੇ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸਲ ਬਸੰਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਮਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀ ਟੀਟੀ ਅਤੇ ਆਰ 7 ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ udiਡੀ ਏ 8 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ ਕਿ8 XNUMX ਕ੍ਰਾਸ-ਕੂਪ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਗਲਸਟੈਡ-ਅਧਾਰਤ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਲੇਰਾਨਾ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਹੁਣ ਕੇਪ ਟਾਨ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਕਿਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪਾਂ ਉੱਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਮਾਰਨਗੇ ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਖਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਟਣਗੇ.

ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉੱਤਰੀ ਝੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਸਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਕੜੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਰਫ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ieldਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ "ਏ-ਸੱਤਵੇਂ" ਤੇ ਨਾਈਟਲੀ ਕਵਚ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਯੇਵਗੇਨੀ ਵਾਸਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਆਡੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਰਜਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਸਹੀ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਸਿਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਛੇਤੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਜ਼ੋਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ "ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ" ਭੇਜਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਚੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅੰਦਰ, ਆਡੀ ਏ 7 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ ਕਿ8 XNUMX ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ. ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਲੈਟਰਲ ਬੋਲੈਸਟਰ ਫਿਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ modੰਗਾਂ ਤੱਕ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿਲਾਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਜੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ" ਦੀ ਮੁੜ ਜੁਗਤ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਭ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਲਗਾਉਣਾ.

ਵਾਸਿਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਅਭਿਆਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਜਿਗਜ਼ੈਗਸ, ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ ਜਿਵੇਂ "ਈਟਸ", "ਡੇਜ਼ੀਜ਼" ਅਤੇ "ਡੰਬਲਜ਼" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬਰਫੀਲੇ ਝੁਕਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਮੋੜੋ, ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਥੋੜੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਏਬੀਐਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਕਲ.

ਖੈਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵੇਖਣਾ ਪਏ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਨਾ ਲਿਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਡਿ dutyਟੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਕੱ pull ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਤਲਬ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਾ ਖਿੱਚੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਰਾਪੇਟ ਵਿਚ ਦਫਨਾਓਗੇ.

Udiਡੀ ਏ 7 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ ਕਿ8 340 ਕਰਾਸਓਵਰ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ ਜੋ 500 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੋਂ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 7 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਡੀ ਏ 8 ਨਵੀਂ ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸਥਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰਾ ਇਕ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Udiਡੀ ਕਿ Q 40 ਰਵਾਇਤੀ ਕਵਾਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਟੋਰਸਨ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ 60:XNUMX ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਵਾਟਰੋ ਅਲਟਰਾ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ "ਥੋਰਸਨ" ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਏ 7 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਕੂਪ ਬਰਫ ਦੇ ਨੱਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

“ਨੰਬਰ ਗਿਆਰਾਂ, ਕੇਵਲ ਮੈਂ ਤੇਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਰਾਣੇ ਲਈ,” - ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠੀਆ ਕਰੈਕਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਂਗ ਅਤੇ ਓਯੂਫਸਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਸੁਣਦੀ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਗਲਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਉਸ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੱਭ ਜਾਂਦੇ ਹੋ - ਬਰਫ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸਵੈ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਮਾਫ ਕਰਦੀ.

ਕੀ ਇਕ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਡਾਉਣਾ ਸਿਖਣਾ, 30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸਿਖਰਲੇ ਨੌਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਜਾਂ ਕ੍ਰਿਪਟੋਕੁਰੰਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਫਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਸਪੋਰਟਸ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੋ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੇਖਣਾ, ਤੇਜ਼ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣਾ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ "ਦੋਸਤ ਬਣਨ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਹੈਚਬੈਕ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4969/1908/1422	4986/1995/1705
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2926	2995
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1890	2155
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2995	2995
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	7 ਆਰ ਕੇ ਪੀ, ਪੂਰਾ	8АКП, ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	250	250
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	5,3	5,9
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (sms. ਚੱਕਰ), l	7,2	8,4
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	535-1390	605
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	59 320	64 843