ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬੋਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਧੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ.
ਕਈ ਵਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਬੋਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਥੱਕ ਖੋਜੀ ਅਮਰ ਬੋਸ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਹੈ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਲੇਖਕ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ. ਜਿਸ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਪਰਤ" - ਇੱਕ ਆਟੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਪਰਿੰਗਜ਼, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਮ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਿਮਾਗਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ "ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੱਡੀ" ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸੰਭਵ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ - ਤਰਲ.
- ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ - ਹਵਾ.
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ - ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ, ਤੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ।
ਪਰ, ਨਹੀਂ: ਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸੁਪਰ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਆਮ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਸਨ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਯੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੋਡ (ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECU ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਆਨਲਾਈਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਬੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ
EM ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਬੋਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ
ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਾਢ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਏ. ਬੋਵਸ ਨੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ: ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ। ਤਰੰਗ ਧੁਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਐਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਨਿਰਪੱਖਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ "ਦਿਲ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੰਡਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੋਵੇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੋਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਪਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਧੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅਣਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਚੁੰਬਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੱਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ;
- ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਿਰਤਾ;
- ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦੌੜ;
- ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੌਖ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ;
- ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ;
- ਆਰਾਮ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ;
- ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ (200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਉਪਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਟੁਕੜੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਹੈ.
ਕੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਏ. ਬੋਸ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, EM ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਵੈ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪੈਂਡੈਂਟਸ ("SKF", "Delphi") ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਲ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਵਿੱਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮੀਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਦਰਸ਼ਕ ਅਜਿਹੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ "ਪੈਟਰੋਵਿਚੀ", ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, EM ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਅੱਜ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ: ਰੇਟਿੰਗ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ
ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ. ਬੋਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਅਤੇ ਬਜਟ ਵਰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.
ਪਰ EM ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੋਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੈਂਡੈਂਟਸ ਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
