ਕੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਗੂੜਾ ਰੰਗ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ! ਅੱਜ ਦੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਕੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
• ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਇਸਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ, ਐਂਟੀਫੋਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੇ ਕਣ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ?

ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਅੰਬਰ-ਗੋਲਡ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਡਿਸਪਰਸੈਂਟ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਚੰਗਾ ਤੇਲ ਹੈ?

ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗੰਦਗੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦੇਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਡਿਸਪਰਸੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਰੀਸ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਰੰਗੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸਫਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਰੀਸ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. - ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸੋਟ ਕਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਸਟਿਕ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਆਪ ਹੀ ਦੇਖ ਲਵੋ- ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਲੀ ਗਰੀਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ - ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਇੱਕ ਮੋਟੇ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਿੱਟੇ "ਤੇਲ" ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲੋ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੇਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ? avtotachki.com 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ! ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹਮ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਬੱਚਤ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਓਵਰਰਨ?

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?