ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਟਾਉਣ: ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਸੀਨੋਜਨਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਆਦਿ। ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ. ਮਫਲਰ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਤ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਆਮ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਮਫਲਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਡੀਲਰ ਦੇ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਲਾਭ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ vodi.su 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਜਾਂ ਸਨੈਗ ਲਗਾਉਣਾ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਦੇ "ਡੱਬੇ" ਹਨ ਜੋ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ 3-5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ;
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਦੁਬਾਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੁਕਾਵਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, "ਸਪਾਈਡਰਜ਼" ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਹ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ).
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਜੇਕਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ 8.23 ਦਾ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 500 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ ਕਿ ਮਾਪਦੰਡ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੋਰ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਜੋ ZIL ਜਾਂ GAZ-53 ਵਰਗੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਗੰਧ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਕੁਲੈਕਟਰ (t - 300 ° C) ਤੋਂ ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਮਫਲਰ ਮੈਟਲ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਲਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿੰਗਿੰਗ ਆਵਾਜ਼.
ਪੂਰੇ ਮਫਲਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਫਲਰ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹੀ ਮੱਕੜੀਆਂ ਜਾਂ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰਸ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਯੂਰੋ 3, 4, 5 ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਨੈਗ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸਰ ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਸੀਨੋਜਨਿਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਵੀ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
