ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ .ੰਗ ਦੀ ਕਾ. ਕੱ .ੀ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ।
ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਵਧੀ ਨੂੰ 30-40 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ.
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ createੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2017 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ ਫੈਨ ਅਤੇ ਪੀਐਚਡੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਐਸ ਅਸਾਵਰੋਰਾਇਟ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਧੂਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋਏ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.
ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੰਬਣੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿਚਾਰਜਯੋਗ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਕੰਬਣੀ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਜਨਰੇਟਰ.
ਵਾਇਰਲੈਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 10 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਕੁਝ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕੇਗੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਤਿਆਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਸਮਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗਾ.
ਨਵੀਨਤਾ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰੋਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ.
