ਅਸੀਂ ਇੱਕ bbf ਰੀਮੂਵਰ ਨਾਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ?
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
- ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਅੱਜ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਨਮੂਨਾ ਟੈਂਕਰ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਹਰ ਰੀਫਿਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਅਕਸਰ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ ਤੋਂ. ਨਮੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਪਕੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ 20 ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਪਾਣੀ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਨਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਸੇਵਨ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਦਾ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ, ਨਮੀ ਸਿਰਫ ਗਿਲਾ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਧਾਤੂ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਕਾਮਨ ਰੇਲ, ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਨਮੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
BBF dehumidifier ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ BBF ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 325 ਮਿ.ਲੀ. ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਬੋਤਲ 40-60 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ.
ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। BBF ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
BBF ਰੀਮੂਵਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੌਲੀਹਾਈਡ੍ਰਿਕ ਅਲਕੋਹਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਘਣਤਾ (ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
BBF ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40-50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਜਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
