"ਲਾਡਾ ਕਲੀਨਾ" ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕਾਲੀਨਾ ਡੂੰਘੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰ "ਕਾਲੀਨਾ" ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਕਾਲੀਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 1600 cm³ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
ਮਸ਼ੀਨ ਸਿੱਧੀ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਿੱਧਾ-ਥਰੂ ਨਿਕਾਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਸਾਹ" ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 10-15% ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 8-10% ਵਧਾਉਣ, ਇਸਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਫਰਮਵੇਅਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਜ਼ੀਰੋ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਨਲੇਟ ਰਿਸੀਵਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਰਿਸੀਵਰ ਇੰਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਲੀਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 10% ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਸਪੋਰਟਸ ਰਿਸੀਵਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ 53 ਐਮ.ਐਮ. ਸਪੋਰਟਸ ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ "ਸਪੋਰਟਸ" ਫਰਮਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੈਮ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਪ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 25% ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਵੀ ਹੈ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਟੀ-ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬੋਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ (8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ 32 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ (16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰਿੰਗ. ਟੀਚਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ 1.7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ. ਬੋਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 132 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. s, ਅਤੇ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ - 170 ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਨਾਲ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੈਰੇਟ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ
ਚੈਸਿਸ "ਕਾਲੀਨਾ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਡੂੰਘੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ:
- SS20 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਧੂ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ "ਖੇਡਾਂ" ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਪਲਾਜ਼ਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੈਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਿੱਚ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ "ਕਾਲੀਨਾ" ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ LGR ਜਾਂ Brembo ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ;
ਬ੍ਰੇਬੋ ਡਿਸਕਸ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜੋ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। - ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਕਸੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਕੇਵਲਰ ਡਿਸਕ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਲਚ "ਪੰਪਡ" ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਕਾਲੀਨਾ" ਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਾਲੀਨਾ ਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਸਤਰ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹਨ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਮਾਹਰ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ 14 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬੰਪਰਾਂ, ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, EL-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ.
spoilers ਅਤੇ ਛੱਤ ਰੇਲਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਸਪੋਇਲਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਹਰ ਕੋਈ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਆਮ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਵਰਲੇਅ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕਰੋਮ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ 700 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਹੈਂਡਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮੁੜੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਾਂ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਲੀਨਾ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਬਦਲਣਾ। ਕਾਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਟੈਬਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਟੈਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਰਾਮ ਦੇ ਧਾਰਨੀ ਵੀ ਚਮੜੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਲਰ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਜਾਵਟ ਲਈ, ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੀਟ ਬਦਲਣਾ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟਾਕ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਲੀਨਾ-ਸਪੋਰਟਸ ਐਨਾਟੋਮੀਕਲ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚੀ ਹੈੱਡਰੇਸਟ ਅਤੇ ਬੈਕ ਸਪੋਰਟ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰਿਮ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਲੀਨਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਰੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਿਲਮ ਦੀ ਖਾਸ ਮੰਗ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਵੀ ਹੈ - 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਰੇਡ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਰੇਡਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ LED ਪੱਟੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਟੇਪ ਦੀ ਕੀਮਤ 400 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਹੈ: ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਡਾਇਡ ਟੇਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ
ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ BOSCH ਤੋਂ ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. "ਦੇਸੀ" ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਚਿੱਟੇ ਜ਼ੈਨਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕਿੱਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਇਹ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੱਧਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਕਲੀਨਾ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜੇ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੈਡੀਕਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਦੋਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, LED ਅਤੇ xenon ਦੋਵੇਂ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ
ਕਲੀਨਾ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.
ਤਣੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਕਾਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ, ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੈਕ 'ਤੇ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਲਗਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਬਾਸ ਪ੍ਰਜਨਨ ਲਈ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਲਗਾ ਕੇ ਟਰੰਕ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿਅਰਥ ਹਨ। ਬਾਕਸਿੰਗ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਨਿਯਮਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਲੈਡਿੰਗ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡੋਰ ਕਾਰਡ ਵੀ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਛੇਕ ਕੱਟ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਧਣਾ ਪਏਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਵਾਦ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਬੈਕਲਾਈਟ "ਲਾਡਾ ਕਲੀਨਾ"
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਟਿਊਨਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ "ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ"
-
- ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ, ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫੈਦ ਨੇ "ਕਾਲੀਨਾ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ
-
- ਇਸ "ਕਾਲੀਨਾ" ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕ੍ਰੋਮ ਸਿਲਸ ਹਨ
-
- "ਕਾਲੀਨਾ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ "ਆਈਲੈਸ਼ਜ਼" ਲਗਾਈਆਂ
-
- ਇਸ "ਕਾਲੀਨਾ" ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਹੈ
-
- ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਹੋਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬੈਕਲਿਟ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾ ਕੇ ਕਲੀਨਾ ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ
-
- "ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਹਾਂ" ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ "ਕਾਲੀਨਾ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ
-
- ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਗੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
-
- ਇਸ "ਕਲੀਨਾ" 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ
-
- ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਲਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਸਫੈਦ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ।
-
- ਇਸ "ਕਾਲੀਨਾ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਲੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਸੇ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
