VAZ 2110 ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ. VAZ 2110 ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅੱਪਗਰੇਡ
VAZ 2110 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਪੋਕ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਸੈਂਡਪੇਅਰ;
- ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ;
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫੋਮ;
- ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ.
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
- ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ "ਟੈਂਸ" ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਹਟਾਏ ਗਏ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਰਾਗ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਝੱਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫੋਮ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
- ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨੂੰ ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ epoxy ਰਾਲ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੂੰਦ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਉੱਤੇ ਪੇਸਟ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਸਾਧਨ ਰੋਸ਼ਨੀ
VAZ 2110 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਕਦੇ ਵੀ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
LEDs ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਲਾਈਟ ਸਾਕਟ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਦੋ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ 3 ਹੋਰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਹਨ ਜੋ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੱਖ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ LEDs ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੀਰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ LEDs ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.LED ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਛੱਤ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਗੰਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਚਟਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਭੈੜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਬੈਨਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:
- ਪੇਂਟ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈ। ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (VAZ 2110 ਸੈਲੂਨ ਲਈ 5 ਟੁਕੜੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ)। ਇਸ ਪੇਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ;
- ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੇਂਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਪੇਂਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲਿੱਪ ਹਨ, ਉਹ ਹੱਥੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।VAZ 2110 ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ
- ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪਾਣੀ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
- ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਂਟ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਭਿੱਜ ਨਾ ਜਾਵੇ.VAZ 2110 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੇਂਟ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਛੱਤ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
VAZ 2110 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੌਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ "ਦਸ" ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ:
- vibroplast. ਸਮੱਗਰੀ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਰਬੜ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। VAZ 2110 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, 7 x 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ 1000 ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- isolon. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਆਈਸੋਲੋਨ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ (ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ);
- ਫੋਮ ਰਬੜ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਸਟਿਕ;
- ਚਿੱਟੀ ਆਤਮਾ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, VAZ 2110 ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਸਤਕੀ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਪੇਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਰਲ ਖਟਾਈ ਕਰੀਮ ਵਰਗਾ ਬਣ ਜਾਵੇ।
- ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੇਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਮਸਤਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅੱਗੇ, ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਰੱਖਣਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਫਲਰ ਸਥਿਤ ਹੈ).
- ਹੁਣ ਆਈਸੋਲੋਨ ਨੂੰ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਸਤਕੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਆਈਸੋਲੋਨ ਨੂੰ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਫੋਮ ਰਬੜ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ "ਤਰਲ ਨਹੁੰ" ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਮ ਰਬੜ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਫੋਮ ਰਬੜ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2110 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਵਰ
ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, VAZ 2110 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ 39 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "M" ਆਕਾਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਉਹ ਪਹੀਆ ਹੈ ਜੋ VAZ 2110 ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ)।
ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਵੇੜੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਸੂਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਾਈਲੋਨ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 24 ਸਾਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਲਾਡਾ" ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਲਾਡਾ" ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ
- ਹਾਰਨ ਸਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਨੂੰ 3 ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ 24 ਨਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੁਆਰਾ 24 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2110 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਸੀਟਾਂ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ
VAZ 2110 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੀਟਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਏ 5, ਹੁੰਡਈ i30 ਜਾਂ BMW E60.
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪਤਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਧਣਾ ਅਤੇ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਕੇ. ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਤੋਂ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ.
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ VAZ 2110 ਸੈਲੂਨ
-
- ਨੀਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ
-
- ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ
-
- ਇਸ "ਦਸ" ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਕੈਬਿਨ ਵਰਗਾ ਹੈ
-
- ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਲਿਆ
-
- ਇਸ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ
-
- ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਲਾਲ ਵਿਨਾਇਲ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਉਸੇ ਰੰਗ ਦੀ ਬਰੇਡ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ
-
- ਇੱਥੇ ਲੇਥਰੇਟ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸਰਟਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
-
- ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਪਰੀਤ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
-
- ਇਸ "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ" ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
-
- ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ - ਲਾਲ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕਵਰ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ - ਲਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ
ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ VAZ 2110 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰ ਨਾ ਜਾਣਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਕੀਆਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਅਤੇ ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
