ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ +

ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗਰੀਬ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 4x4 ਡਰਾਈਵ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

I

ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ "ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ +" ਈਐਸਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੇਨਿਕਲ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸ਼ਨ) ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਖਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ? ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਘੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਲੱਗੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਰਗੜ ਸਤਹ. ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.