ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ - ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਇੰਜਣ ਟਿ .ਨਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਡੀ ਐਨ ਏ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ, ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰਨਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਫਿਲਮ ਨਾਲ coverੱਕਣ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
ਸ਼ੈਲਬੀ ਮਸਤੰਗ 'ਤੇ ਟਿedਨਡ ਇੰਜਣ
ਹੋਰ ਕਿਉਂ ਇਕ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਟਿ ?ਨ ਹੈ?
ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਿingਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਚੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ... ਹਰ ਕੋਈ ਸਦੀਵੀ ਛੋਟੀ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਨੂੰ ਸਵੀਪ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਫਿਰ ਕਿ? ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ... ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਖਪਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿingਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਿਯਮ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਜਿੱਤਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹਾਰਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ, ਜ਼ਰੂਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਨਿੱਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟਿingਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ wayੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਵਾਧਾ (ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ)
ਚਿਪ ਟਿingਨਿੰਗ ਕਿਹੜੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਪਹਿਲੂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਟਿ .ਨਿੰਗ, ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ) ਲਈ figuresਸਤਨ ਅੰਕੜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਥੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹਨ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਚਿੱਪ ਟਿingਨਿੰਗ 7 ਤੋਂ 10% ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਵਾਧਾ 20 ਤੋਂ 35% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
Влад
ਚਿੱਪ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ - ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਆਇਆ, ਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਕੀਤਾ, ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੇ ਟੋਲ ਲਿਆ)) ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਵਰ H5 2.3 ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਹੁਣ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਖਿੱਚਣ ਲੱਗੀ! EGR ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਸਟੇਜ2 'ਤੇ ਐਡਕਟ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸਾਹ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚਿੱਪ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੰਘ ਗਈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹੋਵਰਸ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਫਰਮਵੇਅਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼, ਬੇਸ਼ਕ, ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ, ਫੋਰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ. ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ!