ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਈਪ

ਚਮਕਦਾਰ, ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ। ਮੈਂ ਅਖੌਤੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ 2,5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, SUVs, ਜਾਂ SUVs, ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ. SUVs ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਪਰ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਕਾਰ ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਅਸਲ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਕਦੇ ਵੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ "ਆਫ-ਰੋਡ" ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਸਟਮ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੱਕ। Toyota SUVs ਦੇ ਮਾਲਕ: ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਾਂ RAV 4 ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, PLN 2 ਤੋਂ 2,2 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪੋਲਿਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ 1,5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ, ਐਸਿਡ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਪਾਈਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ PLN। ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਵੀ ਸਸਤੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂਗੇ: ਇੱਕ BMW X5 ਲਈ 1,1 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ। PLN, ਅਤੇ Mercedes ML ਜਾਂ Hyundai Terracana - 990 PLN ਲਈ। Toyota RAV 4 ਦੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 1,8 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਹ ASO ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ PLN 300 ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਡ ਪਾਈਪਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਈਪ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਬੰਦ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੱਚੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਪਾਈਪ ਤਰਸ ਦੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਖੌਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਈਰਖਾ ਸੀ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਅਸਲ ਭੂਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਮਕਦਾਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਮੂਲੀ ਟੱਕਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਸਾਨ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਹੁੱਕਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਔਖੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਟਿਊਬ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸਟੀਲ ਬੰਪਰ ਹੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਫਰੰਟ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 7,5 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਜੇ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਪੋਜ਼ਨਾ ਦੇ ਤਿੰਨ "ਨਾਮ ਵਾਲੇ" ਖੇਤਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਾ ਕਰੇ।