ਟ੍ਰਾਇੰਫ TE-1 ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਰੀਲਿਜ਼ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ
ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਇੰਫ TE-1 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫਰਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ, ਪਰ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
WAE ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਟ੍ਰਾਇੰਫ TE-1 ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ
ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ E ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2014 ਤੋਂ, WAE ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ (ਫਾਰਮੂਲਾ E Gen3, 2022 ਤੋਂ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 800 kW ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 51 kWh (15,7 C) ਹੈ।
ਪਰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, WAE ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਇੰਫ TE-1 ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ", "ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਮਲਾਵਰ" ਬਣੋ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ "ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟੈਗਰਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਇੰਜਣ ਦੇ 130 kW (177 hp) ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।, ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਾਂ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਯਾਨੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਬਾਜ਼ਾਰ (ਸਰੋਤ) 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
TE-1 ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਤੀਆਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪੜਾਅ 2ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਐਨਰਜੀਕਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਹਾਰਲੇਡ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋ ਰਹੀ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
