ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਟ੍ਰਕਸਟਨ 900

ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਗੁਜ਼ੀ, ਐਨਐਸਯੂ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੰਜਾਹ ਅਤੇ ਸੱਠ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਯਾਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਪਾਨੀ ਤਕਨੀਕ ਸੀ ਦੁਨੀਆ .... ਜਿੱਤ ਨਾ ਕਰੋ.

Thruxton ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੌਣ ਲਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਮੇਰੀ ਦਲੀਲ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ: "ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ": ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ, "ਘੁਲਾਟੀਏ" ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਦੁਰਲੱਭ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਥਲੈਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਡੁਕਾਟੀ ਜੀਟੀ 1000 ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਜ਼ਦੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਬਾਜ਼ੀ ਤੇ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 600 ਸੀਸੀ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ, 1.000 ਅਤੇ 600 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰਸ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡੁਰੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਰਿੱਤਰ, ਅੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਹੈ: "ਇਹ ਮੇਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ", ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰਕਸਟਨ ਬਾਰੇ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਧੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ 865 ਸੀਸੀ ਇਨਲਾਈਨ ਗਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਕੰਬਣ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ.

ਥ੍ਰਕਸਟਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੋਦਣ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ "ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਪਾੜਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਸਭ ਕੁਝ ਫਿੱਟ ਹੈ! ਕਾਸਟਿੰਗ, ਵੇਲਡ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਲਾਟ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਦਰਭ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੱਭਿਅਕ ਪੁਰਾਣਾ ਟਾਈਮਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (70 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਹੈ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ 205 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਸਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 80 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.

ਥ੍ਰਕਸਟਨ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਰਤਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਗੋਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੱਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸੰਪੂਰਣ ਹਨ!

ਲੰਬੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਤਵਾਰ ਡਾਂਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 "ਘੋੜੇ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ. ਬੱਟ

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ-ਕਰਵਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੁਝ ਬੰਪਰ ਕੰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੁਕਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਟੁਕੜਾ ਲੱਭਿਆ ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਿੱਕਨੇਕਸ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਚੀਨੀ ਕਬਾੜ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੱਚੀ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕ੍ਰੋਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਰਿਮਸ ਤੱਕ.

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਧਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੀ ਧਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਲਈ, ਟ੍ਰਿਯੰਫ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਥ੍ਰਕਸਟਨ 900 ਦੀ ਜਿੱਤ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.990 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 865 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? ਹਵਾ ਠੰੀ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 51 rpm ਤੇ 70 kW (7.400 hp), 70 rpm ਤੇ 5.800 Nm, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ.

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 1 ਸਪੂਲ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿੱਛੇ 1x 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਕਲਾਸਿਕ ਫਾਈ 41 ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ, ਪਿਛਲਾ ਡਬਲ ਸਦਮਾ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, 106 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ.

ਟਾਇਰ:100/90 ਆਰ 18, 130/80 ਆਰ 17 ਪੁੱਛੋ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 16 l

ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ): 205 ਕਿਲੋ

ਸੰਪਰਕ ਵਿਅਕਤੀ: Šਪੈਨਿਕ, ਡੂ, ਨੋਰਿਨਸਕਾ ਉਲ. 8, ਮੁਰਸਕਾ ਸੋਬੋਤਾ, 02/534 84 96, www.spanik.si.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਜੀਵਤ ਕਥਾ

+ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

+ ਸਾਡੀ ਸੁੰਦਰ (ਈਰਖਾ, ਪ੍ਰਸੰਨ, ਹੈਰਾਨ) ਦਿੱਖ

+ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ

- ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਲਾਕਿੰਗ

- ਅਜਿਹੇ ਕਿਰਦਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ

- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ