ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ 2003, ਸੇਡਾਨ, 4ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, PGF50

10.2003 - 06.2010

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
4.5 L, 280 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 5

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1998, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਜੇਜੀ3

12.1998 - 12.2002

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
4.5 L, 270 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ 1989 ਸੇਡਾਨ ਤੀਸਰੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ JG3

10.1989 - 11.1998

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
4.5 L, 270 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 4

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਸੇਡਾਨ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1982

11.1982 - 09.1990

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
4.4 L, 200 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 3

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਧਾਨ 1965, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1

10.1965 - 07.1973

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
3.0 L, 130 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 3
4.0 L, 180 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 3