ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2020, ਪਿਕਅੱਪ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, YK2/2

10.2020 - ਮੌਜੂਦਾ

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
3.5 ਐਲ, 280 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 9

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ 2015 ਪਿਕਅੱਪ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ YK2/2

06.2015 - 09.2020

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
3.5 ਐਲ, 280 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6
3.5 L, 280 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ ਦੂਜੀ ਫੇਸਲਿਫਟ 2 ਪਿਕਅਪ ਪਹਿਲੀ ਜਨਰਲ YK2011

05.2011 - 03.2015

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
3.5 ਐਲ, 250 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 5

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2008, ਪਿਕਅੱਪ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, YK1

05.2008 - 04.2011

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
3.5 ਐਲ, 250 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 5

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ 2005 ਪਿਕਅਪ ਪਹਿਲੀ ਜਨਰਲ YK1

03.2005 - 04.2008

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
3.5 ਐਲ, 247 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 5