ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਐਸ.ਐਸ

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Volkswagen Passat SS ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਰੋਬੋਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2012, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਬੀ1

01.2012 - 12.2016

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.8 l, 152 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 6
1.8 l, 152 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 7
2.0 l, 170 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6
2.0 l, 210 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6
3.6 ਐਲ, 300 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਸੀਸੀ 2008, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਬੀ1

03.2008 - 01.2012

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.8 l, 152 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 6
2.0 l, 170 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 6
2.0 l, 200 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6
1.8 l, 152 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 7
2.0 l, 140 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6
2.0 l, 170 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6
2.0 l, 200 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6
2.0 l, 210 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6
3.6 ਐਲ, 300 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD)	ਆਰਕੇਪੀਪੀ 6