ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ

ਸਮੱਗਰੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 5ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1973, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਚੌਥੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 4, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 4ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1967, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਚੌਥੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 3, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 3ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1960, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਚੌਥੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 2ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1954, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਨੇ 1946 ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 1946 ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 1938, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 1938, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 5ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1973, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ

01.1973 - 12.1985

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.2 l, 34 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.3 l, 44 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.6 l, 50 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਚੌਥੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 4, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 01.1972 - 01.1980

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.6 l, 50 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 4ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1967, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 09.1967 - 02.1975

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.2 l, 34 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.3 l, 40 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.3 l, 44 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.5 l, 44 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.6 l, 50 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.5 l, 44 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 3

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਚੌਥੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 3, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 01.1962 - 08.1967

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.2 l, 30 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.2 l, 34 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.3 l, 40 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 3ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1960, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 08.1960 - 08.1967

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.2 l, 30 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.2 l, 34 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4
1.3 l, 40 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਚੌਥੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 01.1954 - 08.1960

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.2 l, 30 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 2ਵੀਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1954, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 01.1954 - 08.1960

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.2 l, 30 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ ਨੇ 1946 ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 02.1946 - 01.1954

ਸੋਧਾਂ	ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
1.1 l, 25 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RR)	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 4

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ 1946 ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ, ਹੈਚਬੈਕ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ