ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Bugatti Veyron ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਰੋਬੋਟ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2012, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
03.2012 - 11.2015
| ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
| 8.0 ਐਲ, 1200 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਆਰਕੇਪੀਪੀ 7 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2011, ਕੂਪ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
10.2011 - 11.2015
| ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
| 8.0 ਐਲ, 1200 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਆਰਕੇਪੀਪੀ 7 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ 2009, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
04.2009 - 02.2012
| ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
| 8.0 ਐਲ, 1001 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਆਰਕੇਪੀਪੀ 7 |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ 2005 ਕੂਪ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
09.2005 - 09.2011
| ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
| 8.0 ਐਲ, 1001 ਐਚਪੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਆਰਕੇਪੀਪੀ 7 |