ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ BID e6
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
BID e6 ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਰੀਡਿਊਸਰ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ BYD e6 2011, ਜੀਪ/SUV 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
01.2011 - ਮੌਜੂਦਾ
| ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
| 101 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 122 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 155 ਐਚਪੀ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 163 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 215 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 269 ਐਚਪੀ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ BYD e6 2011, ਜੀਪ/SUV 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
01.2011 - ਮੌਜੂਦਾ
| ਸੋਧਾਂ | ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ |
| 101 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 122 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 155 ਐਚਪੀ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 161 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 215 ਐਚਪੀ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |
| 269 ਐਚਪੀ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD) | ਗੇਅਰਬਾਕਸ |