ਕੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ? ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਵੀ ਹਨ! ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਵੈਰੀਏਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ. ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ9 ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ9 ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਕੂਪ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 10.2012 - 07.2016

ਸੋਧਾਂਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
5.9 L, 510 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 2nd ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2012, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 10.2012 - 07.2016

ਸੋਧਾਂਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
5.9 L, 510 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ9 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2008, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 07.2008 - 09.2012

ਸੋਧਾਂਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
5.9 L, 477 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ9 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2008, ਕੂਪ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 07.2008 - 09.2012

ਸੋਧਾਂਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
5.9 L, 477 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ9 2003, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 03.2003 - 06.2008

ਸੋਧਾਂਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
5.9 L, 456 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 6
5.9 L, 456 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ9 2003 ਕੂਪ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB9 03.2003 - 06.2008

ਸੋਧਾਂਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ
5.9 L, 456 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ 6
5.9 L, 456 HP, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FR)ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 6

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ