ਗੇਅਰ ਤੇਲ - ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਈ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ;
- ਰਗੜ ਦੀ ਕਮੀ;
- ਗਰਮ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ;
- ਘਟੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
- ਖੋਰ ਤੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਹਿਮ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਰਬਨ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੀ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ।
ਕੀ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਾਂਗ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਬੁਢਾਪੇ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਤਾਜ਼ਾ ਤੇਲ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁਣ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗੀ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਰ 60-120 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਈਲੇਜ ਦੋ ਕਲਚਾਂ (ਡਬਲ ਕਲਚ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁੜ-ਮੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ API GL ਸਕੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ 2, 3, 4 ਅਤੇ 5 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਨ। 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190 ਅਤੇ 250 ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ SAE ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ATF (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ)। ਇਸ ਦੇ ਲੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਚਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਹੋਣਗੇ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
