ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਕਦੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਵੱਡਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਠੋਸ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. ਕੀ ਮੀਟਿੰਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਵੇਗੀ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਵੋਲਵੋ XC90 ਨੂੰ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਤੀਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਐਵੇਨਸਿਸ ਨੂੰ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਰਾਤ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਰੀ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਵੇਨਸਿਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਖਰਾਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਖਰਕਾਰ ਹਾਰ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੇਮਰੀ.
ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ
ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ 4,85 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਬਣਾਈ। ਤੀਹਰਾ ਸਰੀਰ ਕੇਮਰੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਤੌਰ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਾਂਗ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੇਮਰੀ ਨਵੇਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਅਹਾਤੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਟੋਯੋਟਾ - ਤਰਜੀਹੀ ਕੈਟਾਮਰਾਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਖਿਤਿਜੀ ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਜਾਲੀ ਇਸਨੂੰ ਚੌੜੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ. ਇੱਥੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੈਟਾਮਰਾਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਡਬਲ ਹਲ ਯਾਟ.
ਜਿਵੇਂ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਆਪਟੀਕਲ ਨੀਵੀਂ ਲਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ। 524 ਲੀਟਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰੋ! ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ
ਬਾਹਰ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਏ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਇਸ ਉਦਾਸ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਲਕੀ ਚਮੜੀ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੇਸਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਫਿੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ - ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ Lexus ES ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਹੁਣ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੇਰੇ ਸ਼ਬਦ (ਉਮੀਦ ਹੈ!) ਜਲਦੀ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਲੈਕਸਸ LS ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਨਾਂ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸੀਟਬੈਕ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ!
ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇ, ਸਾਨੂੰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। 2-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ 3-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਿਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ।
ਕਿੰਨਾ ਦਿਲਾਸਾ!
ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਸਪੈਂਸ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇਹ ਆਰਾਮ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਊਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਛੱਤ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਈ-ਸੀਵੀਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕੇਮਰੀ 50% ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹੀ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਯੋਟਾ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਕਈ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਏ.ਟੀ ਕੇਮਰੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2,5-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, 218 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।
ਅਸੀਂ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,1 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, 210 km/h ਜਿੰਨੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 7-8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ . ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਡੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ। ਕੇਮਰੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਤਤਕਾਲ ਪਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਵੀ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸਕਿਡ ਦਾ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਪੋਲੈਂਡ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਰਗਾ ਵੀ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਨ। ਓਵਰਕਿਲ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕੇਮਰੀਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੌਣ, ਕਿਵੇਂ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਨਾਮ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਟੋਇਟਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕੇਮਰੀ.
