ਔਡੀ S7 - ਸਪੈਲ ਟੁੱਟ ਗਿਆ?

ਔਡੀ S7. ਬੇਤੁਕੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ RS7 ਦੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਉਮੀਦ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ? ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ…

“ਵਾਹ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 300 km/h! ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕਰਮਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਦੁਰਲੱਭ ਸਨ, ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਨ, ਪਰ ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਐਸ ਪਰਿਵਾਰ, ਰਾਖਵੇਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਰਿੱਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਸਨ।

ਅੱਜ ਹੀ, ਨਾਲ ਖਲੋਤਾ ਨਵੀਂ ਆਡੀ ਸੀ7, ਸਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਰਗਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਚਾਰ ਨਕਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੈ?

ਔਡੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਖਿਡੌਣੇ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ?

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਡੀ S7 ਪਸੰਦ ਹੈ?

ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਲਗਨ ਨਾਲ, ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੇ ਲਈ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ A7 - ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਔਡੀ ਏ 6 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੀ ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਾਰਮ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ, ਹੋਰ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ 21-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਔਡੀ S7.

ਕੇਵਲ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ S7ਅਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਚਾਰ ਗੋਲ ਟੇਲਪਾਈਪ S ਲਾਈਨ ਦੀ ਔਡੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਥੇ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ "TDI" ਸ਼ਬਦ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਈਪ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਉਂਗਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਵਰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ!

ਕੀ ਇਹ ਔਡੀ A6 ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀ A6 ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਸਮੱਗਰੀ ਉਹੀ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਥੋੜੀ ਨੀਵੀਂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

W ਨਵੀਂ ਆਡੀ ਸੀ7 ਉਹ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਹੈ A6ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਸਕਰੀਨਾਂ, ਹਰ ਥਾਂ ਸਕਰੀਨਾਂ। ਘੜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕ੍ਰੀਨ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ... ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ!

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵੀ ਹਨ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਊਂਟਰ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅੰਦਰਲਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੇਠਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਔਡੀ S7 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕਈ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਸਨ। ਸੁੰਦਰ? ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, 1730 PLN.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ S7 PLN 411 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ - PLN 1840, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ PLN 11 ਹੈ। ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਔਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼? ਲਗਭਗ 24 ਹਜ਼ਾਰ PLN - ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ - ਈਕੋ-ਚਮੜੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਦ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ? ਔਡੀ S7? ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ "S" ਸਟੈਂਪ ਹਨ, ਪਰ ਢੁਕਵੇਂ ਭੱਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਮੂਲ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਲੇਟੀ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀਆਂ ਸਨ - ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ - ਔਡੀ S7 ਚਾਰ ਸੀਟਰ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ 525 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਲੋਕ 1380 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਕੌਣ 1% ਦੇ ਫਰਕ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰੇਗਾ ...

ਔਡੀ S7 'ਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

4 hp ਦੇ ਨਾਲ 8-ਲਿਟਰ V450 ਔਡੀ S7. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, S7 3 hp ਦੇ ਨਾਲ 6-ਲਿਟਰ V349 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 700 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ - 2500 ਤੋਂ 3100 rpm ਤੱਕ। ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,1 ਤੋਂ 250 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ XNUMX km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਵਿੱਚ S7 ਅਸੀਂ ਔਡੀ RS5 ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 6 hp ਵਾਲਾ ਲਾਈਵ V450 ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ? ਕੀ ਮਤਲਬ ਔਡੀ?

ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦਾ ਸੁਪਨਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਹੀਂ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ ਲਈ "ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ "ਜ਼ਹਿਰ", "ਬਦਬੂ" ਅਤੇ "ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ"। ਤਾਂ ਔਡੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਟਰੋਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ?

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਉੱਨਤ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ, ਸੁਤੰਤਰ ਪਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ - ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਹਰੇਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਲਈ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਨ ਕਿ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਹੁਣ ਸੋਚਣਗੇ ਉਹ ਨਵੇਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਹਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਔਡੀ ਲੀਮੈਨ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜਿੱਤਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੌੜ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

A ਨਵੀਂ ਆਡੀ ਸੀ7 ਆਵਾਜ਼ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਕਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ V6 TDI ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ A6 ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ, ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 300bhp ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਔਡੀ A4 ਚਲਾਈ ਸੀ ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ A6 ਅਤੇ A7 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਗੜਬੜ ਕੀਤੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਔਡੀ S7. ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਰਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਰਕ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ (40:60) 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਔਡੀ S7? ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ (7-8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ) ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵੱਧ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੰਬਰ ਇਕ ਹੈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਔਡੀ A7 3.0 TDI ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ. ਉਸਨੇ 326 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ 650 Nm. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਔਡੀ S7.

ਔਡੀ S7 - ਇਹ ਸਭ ਕੀ ਹੈ? 

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ - ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਦੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਔਡੀ ਏ7 ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਔਡੀ S7. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਐਨਾਲਾਗ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ A7 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

ਔਡੀ S7 ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾਮ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, "S" ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ A ਦੇ ਹੋਰ ਸੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਉੱਚੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਔਡੀ S7ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਆਰਐਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ 100 7 ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ।