ਟੋਯੋਟਾ ਹਿਲਕਸ 2.5 ਡੀ -4 ਡੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸਿਟੀ (75 кВт)

ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ। ਇਹ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨੌਰਡਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਕੈਨੇਡਾ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ) ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਰਵਉੱਚ ਹੈ। ਭਰੋਸਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਹੀ ਹਿਲਕਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕਾਲਰ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਮਾਣ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਹਿਲਕਸ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹਨ. ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਟੋਇਟਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਿਲਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਵਾਰਾ ਅਤੇ ਹਿਲਕਸ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਸੀਟਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹਨ (ਹਿਲਕਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ)। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੋੜ ਦਾ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੌਲੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕਾਂ (ਕਾਮਨ ਰੇਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ) ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਟਾਰਕ ਨਾਲ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਰੂਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ!) ਗੈਸ ਤੇਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ। ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਹੀ ਛੋਟਾ ਲੀਵਰ ਲੱਭੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਆਫ-ਰੋਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਿਲਕਸ, ਜੋ ਕਿ 30 ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, 26 ਡਿਗਰੀ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ 25-ਡਿਗਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 45 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਡਰਾਫਟ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਲਕਡ . ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ। ਪਾਰਟੀ ਵਿਚਲੇ ਇਕੱਲੇ ਨੇ ਲਗਭਗ ਆਪਣੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ (ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨ!) ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਬੱਟ ਬੇਚੈਨ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ' ਤੇ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਹਿਸੂਸ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜੇ) ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਚੰਗੇ (ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ) ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣੇ ਹਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਭ ਅਗਲੇ ਹਿਲਕਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਡਰ ਅਤੇ ਡਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਕ, ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ, ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਟੋਯੋਟਾ ਹਿਲਕਸ 2.5 ਡੀ -4 ਡੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸਿਟੀ (75 кВт)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	27.875,15 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	29.181,27 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	75kW (102 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	18,2 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	150 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2494 cm3 - 75 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 102 kW (3600 hp) - 260-1600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2400 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	гуме 225/70 R 15 C (ਗੁੱਡ ਈਅਰ ਰੈਂਗਲਰ M + S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 150 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-18,2 km/h.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤਿਕੋਣੀ ਗਾਈਡ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ - ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1770 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2760 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5255 mm - ਚੌੜਾਈ 1835 mm - ਉਚਾਈ 1810 mm - ਤਣੇ 1530 × 1100 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 80 l.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਕੁੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੰਬਾਈ 1680 mm - ਚੌੜਾਈ ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿਛਲਾ 1470/1460 mm - ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿਛਲਾ 980 / 930 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿਛਲਾ 850-1070 / 880-640 mm।
ਡੱਬਾ:	ਦੂਰੀ x ਚੌੜਾਈ (ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ) 1530 × 1100 (1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (261/420)

• ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ, ਟਿਕਾਊ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਪਾਈ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲਾ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਰਗਾ ਹੈ।

• ਬਾਹਰੀ (10/15)

  ਸਾਰੇ

• ਅੰਦਰੂਨੀ (92/140)

  ਸਾਰੇ

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (28
  
  
  / 40)

  ਸਾਰੇ

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (60
  
  
  / 95)

  ਸਾਰੇ

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (9/35)

  ਸਾਰੇ

• ਸੁਰੱਖਿਆ (37/45)

  ਸਾਰੇ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਚਿੱਤਰ

(ਘੱਟੋ ਘੱਟ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਦਿੱਖ

ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਤਬਦੀਲੀ

ਉਸ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਹੈ

ਛੋਟੇ ਬੰਪ 'ਤੇ ਅਸਹਿਜ ਚੈਸੀ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਮਰਾ

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ (ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ)