VAZ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ATE

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਨੁਕਸਦਾਰ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਰੰਟ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਕੀ ਸੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ.

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਏਟੀਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਵੋ 'ਤੇ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਵੋਲਵੋ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ VAZ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਣਗੇ. ਕੀਮਤ, ਬੇਸ਼ਕ, 550 ਰੂਬਲ ਹੈ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਕਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, VAZ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ATE ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣ ਗਏ, ਮੈਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਉਹ ਸੀਟੀ ਨਹੀਂ ਵਜਾਉਂਦੇ, ਚੀਕਦੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਰ ਇਕਦਮ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ VAZ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਖਾਈ ਦੁਆਰਾ ਖਾ ਗਏ ਸਨ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਹੁਣ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਬਰਾਬਰ, ਚਮਕਦਾਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ - ਰਿਮ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਲਈ ATE ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ. ਜੇ ਇਹ ਪੈਡ ਉਸੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਤ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੋਵੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ATE ਫਰਮਾਂ ਹੋਣਗੇ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.