60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ: ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਅਸਫਾਲਟ

ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਡ ਹੋਣ।

ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਗਭਗ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ:

• ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੀ ਯੋਗਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਉਹ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ;
• ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ - ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਾਲਟ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼;
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ:

• ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਬੇਕਾਬੂ ਖਿਸਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ;
• ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਦਬਾਉ - ਡਰਾਈਵਰ ਸਟਾਪ ਲਈ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਸਟੈਪ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ - ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਦਾ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਹਨ ਜੋ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸੁੱਕਾ ਅਸਫਾਲਟ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ μ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ, g ਖਾਲੀ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ, ਅਤੇ v ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਹੈ।

ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: ਅਸੀਂ 2101 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ VAZ-60 ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. 60-70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਨਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਮਗਰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ।

ਅਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ:

• 60 km/h = 16,7 m/sec;
• ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਰਬੜ ਲਈ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਕ 0,5-0,8 ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0,7 ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
• g = 9,8 m/s.

ਸਾਨੂੰ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ - 20,25 ਮੀਟਰ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਬੜ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; Fs ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ - ਅਸਫਾਲਟ ਲਈ XNUMX)।

ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

ਸਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 ਮੀਟਰ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਡਾਂਫਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਮੀਟਰ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਗਿੱਲਾ ਅਸਫਾਲਟ, ਬਰਫ਼, ਰੋਲਡ ਬਰਫ਼

ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਔਕੜਾਂ:

• 0,7 - ਸੁੱਕੀ ਅਸਫਾਲਟ;
• 0,4 - ਗਿੱਲਾ ਅਸਫਾਲਟ;
• 0,2 - ਪੈਕ ਬਰਫ਼;
• 0,1 - ਬਰਫ਼।

ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 60 km/h 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ 35,4 ਮੀਟਰ;
• 70,8 - ਪੈਕ ਬਰਫ 'ਤੇ;
• 141,6 - ਬਰਫ਼ 'ਤੇ।

ਯਾਨੀ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 7 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ Vodi.su 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਹਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਦੂਰੀ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ABS ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ

ABS ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਟੈਪਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸੁੱਕਾ ਅਸਫਾਲਟ;
• ਗਿੱਲਾ ਅਸਫਾਲਟ;
• ਰੋਲਡ ਬੱਜਰੀ;
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ.

ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ, ABS ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕੁਝ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ABS ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ EBD ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ABS ਹੈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 15-30 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਭਟਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ, ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ​​ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ:

• ਸੁੱਕਾ ਅਸਫਾਲਟ - 23-32 ਮੀਟਰ;
• ਗਿੱਲਾ - 35-47;
• ਬਰਫ਼, ਚਿੱਕੜ - 70-94;
• ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ - 94-128 ਮੀਟਰ.

ਦੂਜਾ ਅੰਕ ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਸਕਿਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ।

ਪ੍ਰਯੋਗ - ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...