ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: ਹਰ ਚੀਜ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਣ ਤਾਂ ਕਿੰਨੇ ਘੱਟ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣਗੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਨਿਯਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 0 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਚਕ ਬਾਰੇ “ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨਾ” ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ: 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇਜ਼. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਿੰਨੇ ਮੀਟਰ ਤਕ ਫੈਲੇਗੀ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. 

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਸੜਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੱਕਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੱਲੋ!

ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ, ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ) ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਦੂਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕੀ ਹੈ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ:	ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਐੱਮ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਮੋਪਡ	7,5
ਇਕ ਕਾਰ	14,7
ਬੱਸ / ਟਰੱਕ ਦਾ ਭਾਰ 12 ਟਨ ਹੈ	18,3
ਟਰੱਕ ਦਾ ਭਾਰ 12 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ	19,5

ਕਿਉਂਕਿ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 30 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ। (ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ) ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ।

ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ: 35 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਉੱਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਵਰਗੀ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ 55 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੀਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ (90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - 9 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ, ਜਾਂ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ) ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਫਾਰਮੂਲਾ?

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ - ਇਹ ਉਸ ਪਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੇਂ (1 ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਬਰਸਾਤ, ਬੱਜਰੀ), ਵਾਹਨ (ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਦਿ), ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਥਕਾਵਟ, ਨਸ਼ੇ, ਅਲਕੋਹਲ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁੱਕੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ - ਫਾਰਮੂਲਾ

ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: (V/10)²=ਸੁੱਕੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ .

• 50 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 5 x 5 = 25 ਮੀ.
• 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ = 8 x 8 = 64 ਮੀਟਰ।
• 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 10 x 10 = 100 ਮੀ.
• 130 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 13 x 13 = 169 ਮੀ.

ਵੈੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ - ਫਾਰਮੂਲਾ

ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੈਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਉਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਜੋੜਨੀ ਹੈ: (V/10)²+((V/10)²/2) = ਗਿੱਲੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ.

• 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 25+(25/2) = 37,5 ਮੀਟਰ।
• 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 80+(80/2) = 120 ਮੀਟਰ।
• 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 100+(100/2) = 150 ਮੀਟਰ।
• 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = 169+(169/2) = 253,5 ਮੀਟਰ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਸਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਉਸਦੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉਸਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੂਰੀ

ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਧਾਰਨਾ-ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੂਰੀ ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਉਸ ਪਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਔਸਤ ਮਿਆਦ 2 ਸਕਿੰਟ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਉਨੀ ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਕੁੱਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੂਰੀ + ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ

ਕੁਲ ਰੁਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ. 

ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ ਜੋ driverਸਤਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਮਾਰਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਥੇ ਉਹ ਹੈ:

(ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ: 10) * 3 = ਮੀਟਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੂਰੀ

ਆਓ ਉਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ. ਤੁਸੀਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ 50/10 * 3 = 15 ਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ. ਦੂਜਾ ਮੁੱਲ (ਅਸਲ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ), ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ - 25 ਮੀਟਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 15 + 25 = 40. ਇਹ ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੇ.

ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਰੋਕਣ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਸਪੀਡ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਆਦਿ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਬੇਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰ" ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੁਕਦੀ ਦੂਰੀ ਚੌਗੁਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ! ਇੱਥੇ 4: 1 ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਰਫੀਲੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿੱਗਦੇ ਪੱਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਤਹ ਵਿਚ ਚੀਰ, ਛੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਟਾਇਰ

ਰਬੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਬੀ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾਣੀ ਕੱ drainਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੋਪੈਲਾਇੰਗ ਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਨਾਜੁਕ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ. ਕਿਹੜਾ ਇੱਕ - ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਧੇਗੀ। 

ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਣ ਦੇ ਗੁਣਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ heਸਤਨ ਗੁਣਕ ਗੁਣਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ) ਦੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੇਬਲ ਇਹ ਹੈ:

	60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ.	90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ.
ਡਰਾਈ ਡ੍ਰਾਮਲ, ਐੱਮ.	20,2	35,9	45,5
ਗਿੱਲੇ ਪਿੰਡਾ, ਐੱਮ.	35,4	62,9	79,7
ਬਰਫ ਨਾਲ coveredੱਕੀ ਸੜਕ, ਐੱਮ.	70,8	125,9	159,4
ਗਲੇਜ਼, ਐੱਮ.	141,7	251,9	318,8

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ

ਇਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੜਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਕ ਐਸੀਓਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਭਟਕਣਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਭਟਕਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ.

ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ:

• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ;
• ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ - ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਣਾ;
• ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਵਾਬ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਨਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ speedਸਤਨ ਗਤੀ 0,8 ਅਤੇ 1,0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਰੇ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਸੜਕ ਦੇ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਪਾਸੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.

ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ + ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ = ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ

ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਘਾਤਕ ਸਿੱਟੇ ਕੱ to ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਹੈ:

ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ.	ਦੂਰੀ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ (ਸਮਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - 1 ਸਕਿੰਟ.), ਐਮ.
60	17
80	22
100	28

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਦੂਜਾ ਵੀ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ: "ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਓ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਨਾ ਰਹੋ!"

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਸਤੀ

ਕਈ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ - ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੌਣ ਫੋਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਫੋਨ ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਰਗੀ ਹੈ);
• ਲੰਘ ਰਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜਾਂ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ;
• ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣਾ;
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਣਾ ਖਾਣਾ;
• ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਡੀਵੀਆਰ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ;
• ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ.

ਦਰਅਸਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਭਟਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਭਟਕਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਏਗਾ.

ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਸ਼ੇ ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਨਸ਼ਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ). ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

50, 80 ਅਤੇ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਟੇਬਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੁਸਾਫਿਰ ਕਾਰ ਦੀ braਸਤਨ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:

ਸਪੀਡ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ.	ਲਗਭਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਐੱਮ
50	28 (ਜਾਂ ਛੇ ਆਟੋ ਬਾਡੀਜ਼)
80	53 (ਜਾਂ 13 ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼)
110	96 (ਜਾਂ 24 ਇਮਾਰਤਾਂ)

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ "ਸੰਪੂਰਣ" ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਰਾਹਗੀਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੋਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ.

ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਦੀ stopਸਤ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ;
• ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ;
• ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣਤਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ;
• ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁਕਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ.

ਨਾਪ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ (ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਜਾਂਚ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ calcਨਲਾਈਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਇਸ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ... ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਹੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ (ਭਾਵੇਂ ਹੈਂਡ ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਟੈਕਸਟ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ.

ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੇ "ਰਸਤਾ ਦਿਓ" ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਬਰਾਬਰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੀਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ismsੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਬੂਸਟਰ, ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿੰਨੇ "ਸੁਤੰਤਰ" ਹਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਜਕਰਤਾ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, theੰਗਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ: ਫਰਕ ਕੀ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਉਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਕ ਪੂਰਾ ਰੁਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮੁੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੌਕੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ stopਸਤਨ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ' ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈੱਡ ਪਹਿਨਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਰੁਕਣ ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਧਾਰਣਾ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ. ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਖੋਜੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. Motorਸਤਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ 0.5 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਸਰਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਾਰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਦੋ ਮਾਤਰਾਵਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੂਰੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰੁਕਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੁਲ ਰੁਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ?

ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕੀ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਹਿ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਦੂਰੀ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਚਤੁਰਭੁਜ ਹੈ.

ਪਰ averageਸਤਨ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 0.4 ਮੀ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਮੁੱਲ 1.6 ਮੀਟਰ) ਜਾਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸੰਕੇਤਕ 10 ਮੀਟਰ ਹੈ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ

ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਗਿਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ (ਸੁੱਕੇ ਐਸਮਲਟ ਲਈ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ 0.8 ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਲਈ 0.1 ਹੈ). ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ = ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਵਰਗ (ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੁਆਰਾ 250 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੀਟਰ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਮਾਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ. ਹਿਸਾਬ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ. ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਮਾਰਗ = ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ 10 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ 3 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਾਰਗ 15 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਰੁਕਣਾ (50 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਗਤੀ) 12.5 + 15 = 27.5 ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਆਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਪੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ + ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਗੁਣਕ ਵੱਧਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 0.5

ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ:

• ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦੂਰਦਰਸ਼ਤਾ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਚੁਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਮੋਸਕਵਿਚ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਹੜੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਥਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਵਾਹਨ ਸੋਧ. ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਘਟਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇ:

ਪਾਠ 8.7. ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 20 ਜਾਂ 160 ਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਅਧਿਕਤਮ ਗਿਰਾਵਟ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੀਮਾ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ: 

V - km/h ਵਿੱਚ ਗਤੀ;
S - ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ;
K_т - ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ;
K_sc - ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ;

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

1. ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀ ਦੀ ਗਤੀ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਿਸਮ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.

2. ਬਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਟਾਈਮ ਟੇਬਲ ਲਗਭਗ ਗਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਪੀਡ-ਲੌਕਡ ਡੀਵੀਆਰ ਹੋਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.

3. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਿਚ ਕਿਹੜੇ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਦੂਰੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਬਰੇਕਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਦੂਰੀ.

4. 40 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕ ਰਹੀ ਦੂਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਗਿੱਲਾ डाਮਲ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸੁੱਕੇ डाਮ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮਾਨ ਖੋਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 9 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਪਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕਾਵਟ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ averageਸਤਨ + ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ) 7 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ.

5. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕ ਰਹੀ ਦੂਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਜੇ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁੱਕੇ डाਮਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 59 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ 19 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਸੜਕ ਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ 78 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

6. 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕ ਰਹੀ ਦੂਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਜੇ ਕਾਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁੱਕੇ डाਮਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 28 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਸੜਕ ਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ 38 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.