ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ "ਨੇਵਾ". ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਨੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਰੰਗ ਕਿਹੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਗੈਨੋਲੇਪਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰੰਗੀਨਤਾ;
- ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਲਛਟ ਨਹੀਂ;
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣਾ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੰਗ ਸੂਚਕਾਂਕ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਨੰਬਰ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਨੇਵਾ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ GOST 1510-76 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
TU 6-09-550-73 ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸੋਧ Neva-M) ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਓਪਲੇਸੈਂਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪੀਲਾ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਵਾਧਾ)। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦਾ ਰੰਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੂੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ - ਈਥਾਈਲ ਕਾਰਬਿਟੋਲ ਅਤੇ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਐਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ "ਨੇਵਾ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੇਸ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। .
ਫੀਚਰ
ਨੇਵਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਸਕਵਿਚ ਅਤੇ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਟੌਮ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ - ± 500ਸੀ
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ - 1950ਸੀ
- 50 ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ, cSt0C - 6,2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
- ਕੀਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ, cSt, ਤਾਪਮਾਨ -40 ਤੱਕ0C - 1430 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
- ਦੂਸਰੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਣਗੌਲੀ ਹੈ।
- ਮੋਟਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ - -500ਸੀ
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਬਲਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ - ±30ਸੀ
- ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ - 940ਸੀ
- 120 ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੋਜ0C, 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
ਮਾਮੂਲੀ ਖੋਰ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ Neva ਅਤੇ Neva M DOT-3 ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ "ਸੁੱਕੇ" ਅਤੇ "ਗਿੱਲੇ" ਤਰਲਾਂ ਲਈ ਆਗਿਆਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 205 ਹੈ।0ਸੀ ਅਤੇ 1400ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਣਸੀਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਣੀ ਸਮਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
DOT-3 ਅਤੇ DOT-4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੇਵਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗਸ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੇਵਾ-ਸੁਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੌਮਯਾਨ ਪਲਾਂਟ ਓਜੇਐਸਸੀ, ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਰਚਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪੌਲੀਅਲਕਾਈਲੇਥਾਈਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਥਾਈਲ ਕਾਰਬਿਟੋਲ ਅਤੇ ਪੌਲੀਏਲਕੀਲੇਥਾਈਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨੇਵਾ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ "ਨੇਵਾ" ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- 455 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ - 75 ... 90 ਰੂਬਲ ਤੋਂ.
- 910 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ - 160 ... 200 ਰੂਬਲ ਤੋਂ.
